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Interview de Ernesto Bertarelli

Posted 2 months, 12 days ago

Interview de Ernesto Bertarelli
Voci une interview de Ernesto Bertarelli, le milliardaire d'Alinghi par le site de voile italien Zero Gradi Sport. La vidéo de l'interview est en italien que Valencia Sailing a traduit en anglais que j'aiGoogle a au mieux retraduit en français. Je vous laisse lire ou écouter mais c'est très intéressant. A vos commentaires, car il y a de quoi commenter !. Question: Compte tenu de la dernière décision de justice en faveur d'Alinghi, pensez vous à une Coupe de l'America multi-challenger ? Ernesto Bertarelli: Vous pourriez penser à l'organisation de l'America's Cup l'année prochaine avec de multiples défis, mais même si l'on considère, il est un très petit pourcentage le tribunal pourrait décider règle et que la Coupe ne compte pas, ce n'est pas possible.  Nous sommes actuellement dans la même situation que nous avons été pendant un certain temps maintenant, dans l'attente. Question: Existe-t-il encore place pour la diplomatie dans le duel entre Alinghi et BMW Oracle? Ernesto Bertarelli: Nous avons eu recours à la diplomatie depuis un an maintenant.  Je pense que nous avons commis une erreur en Juillet 2007.  Nous aurions du prévoir 3 semaines de vacances immédiatement après avoir remporté la Coupe de l'America. L'autre grande erreur que nous avons faite a été qu'au lieu de mettre les documents sur la table, nous aurions du présenté une première fois notre vision: la raison d'être du nouveau protocole. Nous avons fait une erreur et ne pas faire ces deux choses. Pourtant, ce que nous avons fait de Juillet à Novembre  été de s'asseoir avec les Challengers, toujours en invitant BMW Oracle, et 13 modifications apportées au Protocole.  Nous avons aussi laissé les Challengers, sans notre présence, prendre une décision sur le nouveau règle jauge du nouveau bateau.  Nous avons alors convenu de la régate. Au cours de ces 3 ou 4 réunions, les Américains ont toujours refusé d'y assister et à la place ont décidé d'aller vers le litige auprès du juge Cahn. Après avoir obtenu gain de cause avec le juge Cahn nous nous sommes une fois de plus assis avec eux et leur  avons dit: «très bien, vous avez gagné, nous allons maintenant nous en sortir et de trouver une solution pour sortir des tribunaux et aller sur l'eau pour un course de multicoque. Ils ont refusé une solution qui nous donné le temps de construire un bateau.  Nous ne pourrions pas accepter une régate où ils auraient un  90ft catamaran tandis que nous n'aurions que la version 5 d'un Class America ou un catamaran de 40ft.  C'est pourquoi nous avons demandé de faire appel. Pouvons-nous parler de diplomatie quand une partie ne veut pas céder, ou mieux dit quand une partie prend une longueur d'avance mais l'autre partie prend toujours un pas en arrière?  de Juillet à Novembre.  En fait, ils toujours essayé de justifier leurs actions avec l'idée d'équité, mais quand ils ont la possibilité de multicoques de course sur un pied d'égalité sur pied, ils refusent. Je ne peux pas comprendre ce concept! Question: Étant donné les dernières modifications sur le Protocole, pensez-vous qu'il a encore besoin d'autres changements? Ernesto Bertarelli: Le Protocole a été modifiée à 13 reprises.  Les challengers approuvé et je ne pense pas qu'il y est une raison quelconque pour redémarrer un processus qui a mûri.  En fait, le Protocole n'était pas plus un problème.  Nous sommes de retour à nouveau l'examen du Protocole, il semble Oracle joue le même jeu encore et encore.  Cette question est déjà derrière nous depuis Septembre dernier. Ensuite, l'argument sur le bateau est venu, en faisant valoir que Alinghi a conçu le bateau avant de gagner l'America's Cup.  À ce moment-là nous a donné les Challengers la possibilité de choisir la règle et ils ont accepté par l'évolution de 25 à 23 tonnes. Puis, après le protocole et l'État ont été réglés, ils sont venus avec la question du format de régate, le défenseur de la participation, la demi-finale, les sessions de formation, etc Nous avons également discuté de cela avec les challengers et après avoir atteint un accord, nous sommes retournés à BMW Oracle et attendu leur réponse.  Ils ont montré qu'ils avaient absolument pas l'intention de s'adapter.  Toutes ces choses ont été réalisées. Encore aujourd'hui, nous avons organisé de nombreuses fois afin de rouvrir une conversation avec les challengers sur certaines questions, mais beaucoup a déjà été fait.  Il n'ya aucune raison de rouvrir le protocole, nous devrions peut-être réexaminer la question du bateau.  Nous savons que l'AC90 a été soigneusement étudié par BMW Oracle qui a les moyens d'aller de l'avant avec une double équipe de conception.  Ils ont une équipe de conception pour les monocoques et un autre pour le multicoque.  Nous ne pouvons nous permettre et de toute évidence pas d'autre équipe peuvent se le permettre.  En conséquence, tout en maintenant le AC90 qui leur donnerait un avantage. Question: Est-ce que cela signifie que accepterait Alinghi, BMW Oracle dans un environnement multi-challenger de l'America's Cup? Ernesto Bertarelli: Bien sûr.  Comme je l'ai dit plus tôt, ils doivent clairement montrer qu'ils ont l'intention de participer à une vision commune de l'America's Cup.  Si elles démontrent qu'il n'ya pas de raison de ne pas les accepter.  Nous n'avons jamais voulu de refuser n'importe quelle entrée. Question: Mais le protocole signé avec CNEV vous donne exactement ce pouvoir, de refuser une entrée. Ernesto Bertarelli: Nous n'avons jamais refusé toute entrée.  Pourtant, avant même de refuser toute personne qu'ils auraient de déposer une entrée. Je voudrais devenir un membre du Yacht Club Costa Smeralda, mais la première chose qu'ils me demandaient serait, "Avez-vous déposé une demande?  Le premier dossier ...". Question: Avez-vous été surpris par la décision favorable de la cour d'appel? Ernesto Bertarelli: Oui, j'ai été surpris. Tout d'abord, j'ai été surpris par le nombre total et complet, nous avons obtenu façon, je ne m'attendais pas.  Je pense que si vous examiner les Espagnols, puis j'ai pensé qu'il serait juste d'examiner également les Américains.  Le certificat présenté, où ils mentionnent une 90ft par 90ft bateau avec une quille et puis ils nous montrent un trimaran sans quille et dont le certificat officiel, nous attendons toujours de voir, comme écrit dans l'acte de donation, une question a été au moins aussi pertinents que la régate annuelle. Le problème est que, avec un document de 150 ans qui dépend du système judiciaire NY, en particulier l'un nous nous trouvons, en charge des fiducies, on pourrait faire de toute poursuite.  C'est ce que j'ai dit à Larry en Décembre dernier; "Vous avez gagné la première série, mais pas encore le match». Je vois les choses que l'on puisse faire afin de garantir le succès à long terme de l'America's Cup.  Nous avons écrit cette lettre, en mentionnant la mise en place d'un moyen d'éviter les tribunaux civils et d'organiser un sport d'arbitrage.  Quel autre sport se retrouve dans une juridiction civile?  Autres choses ainsi pourrait se faire. Question: Vous avez une vision sur l'avenir de l'America's Cup.  Avez-vous pensé à la prise en charge de l'organisation sans participer? Ernesto Bertarelli: Pour l'instant non, mais peut-être un jour. Ce n'est pas mon ambition de répéter les résultats du NYYC. Comme je l'ai souvent dit, je voulais gagner la première fois.  Puis-je espérer de gagner une deuxième fois et cette fois, mon ambition est d'en sortir mieux que ce qu'il était lors de la première a gagné. C'est toujours mon objectif. Question: Est-ce que vous aimez l'idée de devenir la voile de Bernie Ecclestone? Ernesto Bertarelli: Je ne pense pas que le modèle de la F1 est le bon pour l'America's Cup. Formule 1 est contrôlée par une seule personne, une seule entreprise. Je pense qu'il serait plus approprié d'un modèle d'une fédération de clubs nautiques.Pas tous les clubs nautiques du monde, comme une fédération sportive, mais le yacht clubs qui ont participé ou qui ont peut-être remporté l'America's Cup. Question: L'accusation vous recevoir le plus souvent est votre désir d'être juge, l'organisation et les participants en même temps. Ernesto Bertarelli: Je les raisons mentionnées plus tôt. Our targets were the following. Nos objectifs étaient les suivants.  Tout d'abord, réduire l'America's Cup cycle de deux ans au lieu de quatre.  Il ne s'agit pas d'euphorie mais de l'urgence de relancer, de rester sur la bonne vague, de signer immédiatement la ville hôte accord et tenir le public intéressé par donner une date.  La deuxième question était de présenter un nouveau bateau.  Tout ce que vous avez à faire est de marcher autour de Porto Cervo et écouter les gens parler de chiffres.  Le AC90 est très différente de Numbers mais un bateau est plus rapide que le vent, plus grande, plus spectaculaire aura été la meilleure option.  La troisième question est que, bien que nous avons montré qu'il était possible de faire un profit, par la création d'auteur et de la télévision d'intérêt, les coûts sont encore trop élevés. Pour ces raisons, nous avons voulu procéder à un 2 année de projet, avec les équipes qui n'ont qu'un seul bateau, y compris le défenseur. Mais lorsque le Defender ne dispose que d'un bateau, il ne peut train quand le reste des équipes de course, à moins qu'il ne participe au sein de la série. De ce fait, notre participation à la sélection série, a été utilisé contre nous pour dire le protocole est injuste.  Il a été facile, parce que certaines personnes clairement cette idée a du Défenseur être à l'écart de la sélection, la formation seule avec deux bateaux.  Ils n'ont pas compris que la raison fondamentale a été la réduction des coûts et si l'on s'arrête de formation 4 mois avant la Coupe de toute évidence ils perdre.  Pourtant, nous n'avons jamais même proposé que nous devrions avoir 2 bateaux. Ce sont là les trois principaux objectifs: Deux ans, un nouveau bateau et de réduction des coûts. Question: Avez-vous encore défendre le choix du Club Náutico Español de Vela (CNEV) Challenger of Record? Ernesto Bertarelli: Un CNEV les coups de pied, puis un autre lui donne un autre coup de pied et quand il tombe, tout le monde commence à donner des coups de pied. Desafío a fait mieux que BMW Oracle.  Il n'a pas été une équipe de perdants.  Ils ont fait mieux, beaucoup mieux que Vincenzo Onorato.  Le fait que le espagnol est resté digne et ne pas réagir à ce qui ils ont reçu ne signifie pas qu'ils sont perdants. Question: Faut-il pas été préférable de nom que Challenger of Record d'un yacht club qui a une certaine tradition, comme le syndicat anglais? Ernesto Bertarelli: Les anglais sont de retour depuis Juillet 2007 et sont encore aujourd'hui une entité inconnue.  Nous parlons tous aujourd'hui sur les anglais, mais avez-vous vu une équipe anglais?  Dans le iShares Cup, ils ont un 5-équipe solide. Pouvez-vous me dire ce qu'ils ont plus de l'espagnol?  Ce sont des opinions personnelles en ce qui concerne la relation entre un yacht club et l'équipe qui le représente et je ne vais pas entrer dans une telle discussion. Full Story »

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