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DogZilla is alive !

Posted 2 months, 26 days ago

DogZilla is alive !
Encore plein de photo du DogZilla, tel est maintenant le nom donné au trimaran de BMW Oracle Racing pour Deed Of Gift match. Tout dabord celle qui doit être mis en avant, la photo d'une partie de l'équipe de conception et de construction de la bête.

Photo copyright Gilles Martin-Raget/ BMW ORACLE Racing

On peut y voir quelques français comme Franck Cammas ou Michel Marie grand ordonnateur de la construction. Ce n'est pas facile de distinguer des têtes connus même si bien sur on voit Russell Coutts et Mike Drummond. Ils ont effectué un magnifique travail et le résultat semble vraiment être au rendez vous. Et quelque soit mes opinions sur ce duel, je respecte énormément leur travail. J'aimerais bien mettre en avant quelques têtes plus ou moins connus française ou non comme je l'ai fais à la publication des photos du design team: BMW Oracle French Design Team. Vous m'aviez aidé grâce à vos commentaires, est ce que vous pouvez faire de même aujourd'hui pour mettre en avant vos potes (on peut cliquer sur la photo pour avoir plus de détail). Le DogZilla est maintenant mâté et le blog DoGzilla Buzz nous en offre en exclusivité quelques photos très intéressantes.

Crédit DoGzilla Buzz

Crédit DoGzilla Buzz

Le mat et la bôme sont à poste et j'ai du mal à me faire une idée de la taille. Un lecteur de mon bloug annonce une hauteur de plus de 50 mètres (voir Shrimp soit bien plus que le nouveau Banque Populaire 5. Ca me parait beaucoup mais c'est ce qui parait le plus adaptable en fonction des conditions incertaines du futur duel. La corde du mat ne me parait pas énorme également. On peut découvrir les appendices qui sont assez proches de ceux de Groupama 2.

Crédit DoGzilla Buzz

Crédit DoGzilla Buzz

Par contre le poste de barre est un peu différent. Il est bien positionné au même endroit sur la poutre arrière ils ont préféré ajouté deux plateformes pour barrer avec des barres à roue. Comme sur un Class America c'est une barre à roue double. Sur un Class America la seconde roue permet de controler le trimmer (petit safran sur le bord de fuite du voile de quille). Ici on peut penser que la roue principale controle le safran centrale et la seconde roue le safran des coques porteuses.

Crédit DoGzilla Buzz

Une petite photo de Groupama 2 pour comparer le système de barre.

© Yvan Zedda

J'attends avec impatience de voir la garde robe. Encore Bravo Messieurs. Mais revenons à nos moutons. Est ce que vous allez pouvoir battre Alinghi avec DoGzilla ?. Dans mon précédent billet j'évoquais la possibilité d'entrainement face à Groupama 3. Vous m'avez rétorqué avec raison qu'ils ne jouaient pas dans la même catégorie. Groupama 3 est conçu pour les courses au large avec une étrave centrale à la mesure des vagues du grand sud. DoGzilla est beaucoup plus léger (1/3 parait il), certainement beaucoup plus toilé (avec un mat de 50 m....) et conçu pour que la coque centrale ne touche quasiment pas l'eau comme les D35 du lac Léman (merci à Pierre pour sa remarque). Donc un programme offshore pour l'un et inshore pour l'autre. Mais la question reste intacte: Alinghi a le choix du lieu et le deed of gift stipule qu'il s'agit d'une course océanique avec des parcours d'au moins 20 miles. Est ce que les Suisses ne peuvent pas choisir un endroit propice à casser du DoGzilla ?. Qu'est ce que vous en pensez ?. Full Story »

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