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TNZ contre alinghi, le retour

Posted 5 months, 3 days ago

TNZ contre alinghi, le retour
On s'approche de l'anniversaire de la dernière édition de la Coupe de l'America et donc de la dernière confrontation entre Alinghi et Team New Zealand. Or comme vous le savez probablement ce duel n'est pas véritablement terminé puisqu'il se continue devant les tribunaux New Yorkais (voir les détails ici ou en anglais). Un première audience à lieu aujourd'hui auprés du Juge William Pauley (on va finir par connaitre tous les juges de New York...). Il s'agit pour les néozélandais de survivre financièrement à l'annulation de la 33ème conventionnelle prévu initialement en 2009. Et oui tout le monde n'a pas le soutien d'un richissime mécène, les kiwis sont en partie financer par des fonds publiques. Je peux le répéter encore une fois, le cirque orchestré par Alinghi et BMW Oracle a mis un bon millier de personne au chômage dont votre serviteur. Certain se sont mis dans des situations financière difficile en s'engageant à fond dès la fin la 32 édition. Je pense par exemple à Jason Ker qui est en procès avec Team Germany (précision: cette info est publique elle est paru sur de nombreux sites) et d'autres que je ne peux citer. Tout l'écosystème qui était bien rodé depuis plus dizaine a été rompu par ce conflit juridique. Heureusement certain comme Juan , chef designer de Team Origin, bénéficie d'un poid lourd financier et ils peuvent continuer de bien vivre avec des projets comme SPEEDBOAT, un 100 pied, qui va courir la Bermuda Race à Newport. Je suppose que pour l'équipe de Design team de Team Origin c'est un bon support de travail.

SpeedBoat support de Team Origin

Pour en revenir au Dog Match, on n'a toujours pas d'information précise sur la nature des engins qui vont être utiliser si ce n'est que cela sera des multicoques. Je vous ai un peu taquiné dans mon dernier billet avec des concepts boat à mon avis un peu trop avancé pour la Coupe de l'America. J'imagine bien voir sortir de Anacortes un trimaran assez traditionnel proche de Groupama 3, peut être plus léger, moins de franc bord, plus de voilure, beaucoup plus typé pour une régate inshore pour le grand large. Un bon prototype pour le futur circuit de G Class avec le remplacement des Orma dans la prochaine courses comme la Route du Rhum (en 2010). Par contre je ne sais toujours pas où ils vont mettre la quille... Bref rien que du conventionnel alors que vu l'enjeu, ils auraient pu se lacher avec un Hydroptère. Ce dernier a atteint hier la vitesse de 46,8 noeuds. Mais il y a de la concurrence avec l'engin de Wot Rocket qui sont également prés pour le record et dise qu'ils ont les moyens d'aller plus vite que le rustique projet de l'hydroptère.

Wot Rocket à l'assaut de la barrière des 50 noeuds

Moi je veux bien mais le record de Antoine Albeau à 49,09 noeuds c'est sur une rustique planche à voile qui peut faire un parcours banane alors que leur engin à cavitation j'ai quelques doutes... Full Story »

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